何志刚 大数据下的新航线

稿源:南方人物周刊 | 作者: 本刊记者 李超 发自北京 日期: 2018-01-03

贸易、旅游、体育交流的密切,互联网电子商务的发展,都对国航提出了新的挑战,同时也是新的机遇。

“很可惜,西班牙被淘汰了。”这是何志刚的头一句话。一个月前,这位中国国际航空公司商委市场部总经理刚刚参加完“北京—维也纳—巴塞罗那”新航线的开通仪式,自称“伪球迷”的他,对西班牙有了别样的感情。

5月初,国航启动了“北京—维也纳—巴塞罗那”航线,航班号为CA841/2,每周4班,班期为1/4/5/7。去程航班于北京时间02:10从北京起飞,维也纳当地时间06:10抵达,到达巴塞罗那为当地时间09:25;回程航班于巴塞罗那当地时间11:25起飞,维也纳当地时间13:25到达,北京时间05:55抵京。之前,国航已经开设了“北京—马德里—圣保罗”航线,这是他们第二条在西班牙开设的航线。

在欧洲,已经开通了多条中欧航线,仅国航,就有直飞欧洲的法兰克福、巴黎、伦敦、罗马等19个城市的航线。伴随着中国制造业和中小企业的发展,像西班牙这样的欧洲中等发达国家,同中国的联系也紧密起来,基于此,国航开始将目光转向葡萄牙、西班牙。

“近些年,随着轻工业品和手工制造业的发展,中西两地客流量增多。西班牙著名的服装ZARA,基本上是在中国设计的。我们看到了很大的客流潜力,而且,欧洲还有很多被我们忽略掉的城市,不光是传统工业城市,也有很多的文化历史沉淀,比如英国曼彻斯特、法国的里昂,巴塞罗那也是如此。”何志刚说。

在他看来,这条航线的开通,是国航一次战略上的布局,同时,也是整个航空产业和中国经济文化的一个倒影。贸易、旅游、体育交流的密切,互联网电子商务的发展,都对国航提出了新的挑战,同时也是新的机遇。

人物周刊:这条航线的运营情况如何?

何志刚:北京到巴塞罗那有很大的客流潜力,对于这条新航线,一个是客流量需要时间发展,一个是市场需要培育,所以中途经过维也纳。这条航线主要针对商务人士,中西之间贸易合作越来越多,此外还有一个足球之旅,西班牙方面也很期待未来中国能够组团去看西甲。

人物周刊:在深度旅游方面,国航有没有考虑过给旅行社包机?

何志刚:我们一直在同旅行社合作,但行业内基本上已经不再采用包机的模式,现在回过头看,业内一些航空公司的经营模式没有做得特别成功,因为航空必须集合社会的大批力量才能做成,尤其是互联网时代。我们现在自己做了一个“国航假期”的电商网站,与旅行社和OTA是不一样,它们主要做的是宽度,覆盖你所有想去的地方,我们做的是深度,在一条航线上,与我们的合作伙伴,比如酒店,推出特色和特价服务。

人物周刊:在国际航线上,国航的竞争力在哪里,尤其是同国外一流的航空公司相比?

何志刚:首先,一个国家航空业的竞争能力,还是基于他的本国市场,十年前,我在规划部的时候,参与了香港IPO和世界路演,很多人都问我们的成长性在哪里,现在我们会回答,最主要的成长性在于中国市场的成长,到现在我们的经营能力进入了世界前十,这些都归功于国内市场的发展。由此,我们一个战略性的商业经营模式,就是构建成熟的北京枢纽,2000年后,我们一直在北京首都机场建设一个中国北京枢纽,前年,国家出台了过境72小时免签的政策,这对建设枢纽来说是一个非常有利的政策。

其次,是机队建设,国航的机型已经走到了世界的前列,机舱设备和设施也是最先进的。十年前,我们在香港上市时候说,募集的资金里,要拿5.7亿美金来改造我们的宽体飞机,让商务舱的座椅可以放平,现在,这个已经是标准配置。

第三,就是客舱餐食的服务。先进的航空公司,正在逐渐引入大厨的概念,以后,某一条航线的餐饮可能会有大厨主勺,比如未来西班牙航线上,会有一个熟悉西班牙当地饮食文化的大厨来设计和制作,这是国航正在推进的。

最后,从营销的角度上讲,我们推出了一些特色产品。传统旅行之外,现在有了饮食旅游、文化旅游,体育旅游,我相信不久,就会有专门前往西班牙观看西甲或者去欧洲看欧洲杯的产品。

我们所有这些东西都是点滴往前走的,目前我们的机队建设走在了前面,下一步的重点是餐食和乘务人员建设。我们在不断提高旅客乘机出行每个环节的服务水准,最终目标是让乘客感受到“中国服务、国际品质”。

人物周刊:这是否意味着航空业有着以交通运输为主,整合资源发展综合业务的趋势?

何志刚:航空公司在互联网和大数据时代究竟该怎么走,这是整个行业考虑的问题,如果仅仅依靠运输,利润会越来越被压缩。举个例子,现在已经出现了低成本航空公司,当然仅限于中短程,这类公司更多使用中短途的窄体飞机,在机队建设上成本也更低,在香港还出现过长途的低成本航线,直飞香港到温哥华和伦敦两条航线。这意味着主流航空公司单靠运输盈利会越来越难,就好比管理大巴团队和管理自己的出租车之间的区别。

再回到整合资源,其实航空公司有很强的数据积累,比如旅客的偏好信息,爱喝咖啡还是茶,还有支付信息和旅行习惯等等,通过这些信息,可以给客户定向推送或者打包定制出行产品。从电子商务角度,航空公司与生俱来有着O2O的特性,机票预订等等环节都在线上,然后线下完成旅行。国航自身一直在关注这些,我们一直在构建自己的电子商务和移动互联网平台,一直在开发我们的用户群。国航凤凰知音已经有超过3200万的会员,希望能够找到模式,把这些资源利用起来。

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南方人物周刊 2019 第37期 总第615期
出版时间:2019年12月05日
 
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